JUYI pwm 3 مرحلة بدون فرشاة dc متوازنة محرك مزدوج وحدة التحكم في السائق مصنع تحكم السرعة

ملاحظات الطلب:

1. التوافق مع المحرك: تأكد من أن معايير الجهد والطاقة للمحرك لا تتجاوز الحدود المحددة في لوحة السائق هذه.
2. نوع المحرك: تم تصميم هذا السائق لمحركات DC ثلاثية المراحل بدون فرش مع أجهزة استشعار هال. ومع ذلك، ليس كل ثلاثية المراحل بدون فرش

   
   

   محركات التيار المباشر متوافقة مباشرة.120 درجة زاوية هول الكهربائيةيمكن استخدامها.
3. وظيفة الفرامل: يحتوي JYQD_YL02D على الفرامل التجديدية ، والتي تولد الطاقة أثناء التباطؤ.

   
   

   افعللااستخدام وظيفة الفرامل عند الاختبار مع مصدر طاقة منظم لمنع التلف.
4. منفذ الخروج 5 فولتالخروج 5 فولت على لوحة السائق يمكن أن توفر حتى300mAمن التيار للسيطرة على وحدة التحكم الصغيرة.
5. تبديد الحرارة والعزل: ضمان العزل السليم وتبديد الحرارة لمكونات الطاقة على لوحة السائق أثناء التثبيت.
6. بداية السلامة: بعد تشغيل، سيتم تعطيل جهاز التحكم في السرعة حتى إعادة تعيين. لتمكين التحكم في السرعة، إما إعادة تعيين جهاز التحكم في السرعة

   أو تشغيل وظيفة الفرامل.

مخطط لوحة السائق

مخطط الأسلاك

1منافذ التحكم (الجانب الأيسر، 2.0mm Pitch)

• 5 فولت: إنتاج 5 فولت داخلي من لوحة التحكم، قادر على توفير< 300mAالتيار.
• 2EL: منفذ التحكم في الكبح. الكبح الخطي التجديدي مع استرداد الطاقة. مدخل الجهد التناظري:0-5 فولتزيادة في الجهد العالي (0-100%)

قوة الكبح عند سرعة ثابتة.

• 2M: منفذ إخراج إشارة السرعة. تردد النبض متناسب مع سرعة المحرك (نسبة النبض تعتمد على مواصفات المحرك).
• 2Z/F: منفذ التحكم للأمام / الخلف. التبديل الصلب:5 فولتأو ترك عائمة للدوران إلى الأمام؛ توصيل إلىالـ GNDللدوران العكسي
• 2VR: منفذ تحكم السرعة. تنظيم سرعة الجهد التناظري0V-5V(المدى الفعلي0-2.5 فولت), تنظيم السرعة الخطي من منخفض إلى عالية.

يتطلب تنظيم سرعة PWM أرضية مشتركة مع لوحة السائق.

• الـ GND: الأرض الداخلية لوحة التحكم.

2منافذ مستشعرات القاعة (الجانب الأيسر، 2.0mm Pitch)

• الـ GNDمستشعر القاعة سلبي الطاقة
• 2Hcإحدى إشارات أجهزة استشعار المحرك
• 2Hbإحدى إشارات أجهزة استشعار المحرك
• 2 هكتارإحدى إشارات أجهزة استشعار المحرك
• 5 فولتقوة مستشعر القاعة إيجابية

3منافذ الطاقة (الجهة اليسرى)

• ....: إمدادات الطاقة المتواصلة سلبية
• (ما)واحد من أسلاك المحرك ثلاثي المراحل
• MBواحد من أسلاك المحرك ثلاثي المراحل
• الـ (إم سي)واحد من أسلاك المحرك ثلاثي المراحل

4منافذ التحكم (الجانب الأيمن، 2.0mm Pitch)

• الـ GND: الأرض الداخلية لوحة التحكم.
• 1VR: منفذ تحكم السرعة. تنظيم سرعة الجهد التناظري (0V-5V، النطاق الفعلي 0-2.5V) ، التحكم في السرعة الخطية من المنخفض إلى العالي.

التحكم الخارجي في سرعة PWM يتطلب أرضية مشتركة مع لوحة السائق.

• 1Z/F: منفذ التحكم للأمام / الخلف. التبديل الصلب:5 فولتأو ترك عائمة للدوران إلى الأمام؛ توصيل إلىالـ GNDلـ

الدوران العكسي

• 1M: منفذ إخراج إشارة السرعة. تردد النبض متناسب مع سرعة المحرك (نسبة النبض تعتمد على مواصفات المحرك).
• 1EL: منفذ التحكم في الكبح. الكبح الخطي التجديدي مع استرداد الطاقة. مدخل الجهد التناظري:0-5 فولت. الجهد العالي (0-100%)

يزيد من قوة الفرامل عند سرعة ثابتة.

• 5 فولت: إنتاج 5 فولت داخلي من لوحة التحكم، قادر على توفير< 300mAالتيار.

5منافذ أجهزة الاستشعار في القاعة (الجانب الأيمن ، 2.0mm Pitch)

• 5 فولتقوة مستشعر القاعة إيجابية
• 1 هكتارإحدى إشارات أجهزة استشعار المحرك
• 1 هبإحدى إشارات أجهزة استشعار المحرك
• 1Hcإحدى إشارات أجهزة استشعار المحرك
• الـ GNDمستشعر القاعة سلبي الطاقة

6منافذ الطاقة (الجانب الأيمن)

• P+: إمدادات الطاقة المشتركة إيجابية.
• 1MCواحد من أسلاك المحرك ثلاثي المراحل
• 1MBواحد من أسلاك المحرك ثلاثي المراحل
• 1MAواحد من أسلاك المحرك ثلاثي المراحل

ملاحظات:

1.طول سلك المحرك: تجنب الطول المفرط لأسلاك المحرك ، لأن الكابلات الطويلة قد تسبب تداخل في الإشارة.

2.تبديد الحرارة: ضمان استبعاد الحرارة السليم أثناء التشغيل المستمر بالتيار العالي.